مهندسی برق و الکترونیک

دانلود گزارش کارآموزی در شركت الكتروتكنيك رازي

  • در زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه
    شما در این فایل دریافت می کنید اشاره شده است :

    فهرست مطالب

    عنوان                                                                                                                 صفحه

    موتورهاي القائي                                                                                        1

    راه اندازي                                                                                                            2

    ترمز الكتريكي                                                                                                       3

    كنترل سرعت                                                                                                       9

    محركه هاي موتور القايي كنترل شده با فركانس                                       15

    بادهي ترانسفورماتور                                                                                              21

    تنظيم ولتاژ                                                                                                           26

    مراقبت و نگهداري از ترانسهاي قدرت                                                             30

    روشهاي خشك كردن ترانسها                                                                         35

    دژنكتور                                                                                                  36

    سكسيونرها                                                                                                           40

    ترانسفورماتور هاي ولتاژ P.T                                                                                    45

    ترانسفورماتورهاي جريانCT                                                                         47

     

     

    موتورهاي القائي :

    موتورهاي القايي بخصوص موتورهاي قفس سنجابي
    مزايايي نسبت به موتورهاي
    DC دارند . از مواردي نظير نياز به نگهداري كمتري , قابليت اطمينان بالاتر , هزينه,
    وزن , حجم و اينرسي كمتر , راندمان بيشتر , قابليت عملركد در محيط هاي با گرد و غبار
    و در محيط هاي قابل انفجار را مي توان نام برد. مشكل اصلي موتورهاي
    DC وجود كموتاتور
    و جــاروبك است , كه نگهداري زياد و پر هزينه و نامناسب بودن عملكرد موتور در محيط
    هاي بار گرد و غبار بالا و قابل انفجار را بدينال دارد. با توجه به مزاياي فوق در تمامي
    كاربردهاي , موتورهاي القايي بطور وسيع بر ساير موتورهاي الكتريكي ترجيح داده مي شوند
    . با اينحال تا حدي پيش از موتورهاي القايي فقط در كاربردهاي سرعت ثابت استفاده شده
    است . و در كابردهاي سرعت متغيير موتورهاي
    DC
    ترجي داده شده اند. اين امر ناشي از آن است كه روشهاي مرسوم در كنترل
    سرعت و موتوهاي القايي هم غير اقتصادي و هم داراي راندمان كم بوده است .

    با بهبود در قابليت ها و كاهش در هزينه
    تريستورها و اخيراً در ترازيستورهاي قدرت و
    GTO
    ها امكان ساخت محركه هاي سرعت متغيير با استفاده از موتورهاي القايي
    بوجود آمده است كه در برخي موارد حتي از نظر هزينه و عملكرد از محركه هاي با موتور
    DC نيز پيشي گرفته
    اند. در نتيجه اين پيشرفت ها , محركه هاي موتورهاي القايي در برخي كاربردهاي سرعت متغيير
    بجاي محركه هاي
    DC مورد استفاده قرار گرفته اند . پيش بيني مي شود در آينده موتورهاي القايي بطور
    گسترده در محركه هاي سرعت متغيير مورد استفاده قرار خواهند گرفت .

    راه اندازي :

    زمانيكه موتور القايي بطور مستقيم به ولتاژ
    خط متصل مي شود . جريان راه اندازي بزرگي را مي كشد. در شرايطي كه امپدانس داخلي منبع
    تغذيه بزرگ و يا ظرفيت جريان خروجي آن محدود باشد و راه اندازي موتور موجب افت ولتاژ
    خط مي شود . در نتيجه ساير بارهاي متصل به آن منبع تغذيه دچار اشكال مي گردند . لذا
    لازم است . با استفاده از روشهايي جريان راه اندازي محدود شود . رفتار موتورهاي فقس
    سنجابي در شـــــرايط راه اندازي با توجه به نوع آن (كلاس موتور ) متفاوت مي باشد.
    راه اندازي موتورهاي روتور ســـــيم پيــــچي شده با افزايش مقاومت خارجي روتور انجام
    مي شود و جريان راه اندازي نيز محدود مي شود . روش هاي ديگري هم وجود دارد كه هم در
    مورد موتورهاي قفس سنجابي و هم در مورد روتور سيم بندي شده كاربرد دارند . بطور مثال
    مي توان از كاهش ولتاژ تغذيه , تغيير فركانس استاتور و يا افزايش امپدانس استاتور نام
    برد. در موتورهاي رتور سيم بندي شده همچنين از تزريق ولتاژ در مدار رتور نيز به منظور
    كاهش جريان راه اندازي مي توان استفاده نمود . از اين روشها بجز روش افزايش امپدانس
    استاتور در كنترل سرعت موتورها نيز استفاده مي شود كه در قسمت هاي بعدي مورد بحث قرار
    مي گيرند . از روشهاي متعارف كاهش جريان را اندازي , كاهش ولتاژ تغذيه است كه توسط
    كليه ستاره ـ مثلث و يا اتوترانس انجام مي شود . با تغيير سيم بندي از مثلث به ستاره
    وجريان و راه اندازي با ضريب 3/1 و گشتاور راه اندازي با ضريب3/1 تقليل مي يابند .
    موتورهاي بزرگ معمولاً با دو سيم بندي در استاتور طراحي مي شوند. بطوريكه در حالت عادي
    معمولاً هر دو سيم بندي بطور موازي در مدار قرار مي گيرند و در طي مرحله راه اندازي
    فقط يكي از سيم بندي در مدار قرار مي گيرند . اين كار باعث افزايش امپدانس معادل موتور
    شده و در نتيجه جريان راه اندازي محدود مي شود . اين روش بنام روش راه اندازي با سيم
    بندي كسر (
    PORT WINDING STARTING)
    ناميده مي شود .

    این فایل شامل : صفحه نخست ، فهرست مطالب
    و متن اصلی می باشد که با فرمت
    ( word
    ) در اختیار شما قرار می گیرد.

    (فایل قابل ویرایش است )

    تعداد صفحات : 47

    دانلود فایل

    دانلود فایل”دانلود گزارش کارآموزی در شركت الكتروتكنيك رازي”